根據韓國市場研究機構SNE Research數據顯示，6月份，全球電動汽車電池裝機量為25.4GWh ，同比增長124.7%。1-6月全球動力電池裝機量為114.1GWh，同比增長超1.5倍。

6月，寧德時代再次超越LG，登頂冠軍，松下穩居第三，緊隨其后的是，比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、遠景AESC、PEVE。

具體來看，在5月份被LG反超的寧德時代，6月裝機量7.7GWh，環比暴漲60.4%，位居冠軍，市占率從5月的24.4%提升至6月的30.1%；LG裝機量6.3GWh，環比上漲10.5%，市占率從5月的28.9%下降至24.8%，奪得亞軍。

松下裝機量4.0GWh，環比增長21.2%，市占率從去年的23.2%，下降至今年的15.9%。

6月，SKI超越三星SDI，從5月第六，上升至第五。國軒高科從5月第九，上升至6月第八。值得一提的是，中航鋰電6月裝機量為0.6GWh，同比下降14.3%，市占率為2.5%。

從市占率來看，相比5月，6月僅寧德時代、國軒高科、SKI的市占率有所提升，其他企業的市占率均有不同程度的下降。其中，寧德時代市占率提升5.7個百分點，國軒高科提升0.4個百分點。LG市占率下降4.1個百分點，中航鋰電、松下市占率均下降1.1%個百分點。

全球前十電動汽車動力電池制造商被中日韓三國包攬，其中中國有五家，寧德時代是全球最大的動力電池廠商，全球市占率高達30.1%。比亞迪（6.8%），中航鋰電（2.5%），遠景AESC（1.2%，），國軒高科（1.9%）。

寧德時代裝機量的暴漲，主要得益于宏光MINIEV、特斯拉Model Y和特斯拉Model 3以及理想ONE、歐拉黑貓等車型銷量的強勁增長。

韓國有三家企業，LG能源（24.8%）、三星SDI（4.7%）、SKI（5.4%）。相比今年5月，除了SKI的市占率提升1.2%個百分點外，LG能源和三星SDI的市占率均有不同程度的下降。

LG能源裝機量的上漲主要得益于特斯拉 Model Y（中國制造）、大眾ID.3、ID.4 和福特野馬Mach- E 的強勁銷售。三星SDI的增長是由菲亞特500和奧迪E-tron EV銷量增加推動的。在SK創新方面，起亞Niro EV 、現代Ioniq 5和Kona Electric （歐洲）的銷量增長帶動了其快速增長。

日本有兩家企業，松下（15.9%）、PEVE（0.8%）。相比去年同期和今年5月，兩家企業的市占率進一步下降。

隨著中國市場的不斷擴大，以及寧德時代、比亞迪等中國企業加速進軍歐洲市場，預計韓國和日本的企業未來面臨的市場環境將更加嚴峻。

此外，1-6月全球動力電池裝機量為114.1GWh，同比增長超1.5倍。全球前十動力電池企業裝機量為107.4GWh，市占率高達94.1%，市場集中度進一步提升，其中寧德時代、LG能源解決方案（簡稱LG能源）、松下、比亞迪、三星SDI分列前五。

具體來看，寧德時代上半年裝機量34.1GWh，同比增長超2.3倍，市場占有率近30%，超越LG能源問鼎冠軍，松下裝機量17.1GWh，同比增長69.3%，市占率15%，同比下降7.4個百分點。穩居第三。

比亞迪超越三星SDI，位居第四，市占率提升至6.8%。而三星SDI市占率下降1.2個百分點，跌落至第五。變化最大的是遠景AESC，名次從去年的第七，下降至今年的第九，市占率也下降2.0個百分點。

值得注意的是，去年上半年，LG能源與寧德時代之間互相角逐，彼此緊咬，盡管最后前者拿下冠軍，但兩者之間的差距并不大，從累計裝機量來看，僅相差0.2GWh，市場份額僅差0.4%個百分點。

而今年上半年，寧德時代無論是裝機量還是市場份額都超出LG能源一大截（裝機量超6.1GWh，市占率超5.4個百分點）。

小結：隨著我國新能源汽車市場的高速發展，我國動力電池企業在全球的市占率正在逐步提升。目前，全球動力電池市場已基本形成中韓對打，日本陪跑的格局。